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铁路道口栏杆为什么手动升降

发布时间:2022-08-23 11:05:41 作者:爱游戏下载app 来源:怎样下载爱游戏体育
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  很多人都知道慈溪自上世纪90年代就有了一条铁路。但可能少有人会留意铁路与公路的交叉道口,隔离栏杆是怎么起降的。读者胡女士近日打进本报新闻热线问起了这一问题, “现在科技这么发达,小区出入口栏杆都是自动起降。为什么我上次在横河还是看到师傅在人工起降?”

  记者日前向慈溪市铁路管理处有限公司核实了这一情况。据了解,余慈铁路是一条地方铁路,从1997年开始运营。从慈溪的横河镇出发,由南往北经过童岙村后向西进入余姚境内,全长13.7公里。

  该公司办公室副主任蒋佳桓表示,仍然使用人工升降栏杆的主要原因还是节省成本。余慈铁路沿线与公路相交的道口一共有26个,其中有人值守道口14个,有8个集中在横河镇。若要全部更换电动栏杆升降系统,需要一定的成本和时间。

  8月30日下午,记者走访了横河镇中兴路、龙泉路与孙家境等三个铁路道口。当天下午,并没有火车经过,通过道口的只有车辆和行人。平时孙家境道口是车流量最大的一个,与中兴路道口一样宽约20米。龙泉路道口则仅8米宽,与中兴路道口相距约两百米,抬眼就能看见。

  在龙泉路道口,记者遇到了负责该道口隔离栏杆起降的道口工胡师傅。据他介绍,他一般在火车来临前六七分钟放下栏杆,在火车通过之后再升起。铁路同侧的栏杆通过埋在铁轨下的钢缆连动,使用转盘升起速度很快。如果看到胡师傅刚放下栏杆,一般等上七八分钟就可以安全通过。

  出于安全考虑,人流量较大的道口按规定在火车经过时都要求有人值守。蒋佳桓介绍,像胡师傅这批老员工都是在1991年铁路还在筹建阶段就加入了公司,对于维护现在的栏杆起降设施上较有经验。如果使用电动式起降栏杆,一年中会面临一到两次突然断电的威胁。如果不能及时修复,就有可能影响到交通安全。■全媒体记者 杨贯

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